你厌弃的空中绿皮是我国最挣钱的航空公司

时间: 2025-02-21 20:07:22 |   作者: 清洁类

  他们重视你的日子，无论是社会百科、情感心思、消费分析仍是理性种草，在过往的文章里，你都能找到满足的答案。

  从能够体现票价的单位客公里收益来看，在内地七大上市航司中，春秋航空以0.393元牢牢占有“榜尾”，并且是其间仅有低于0.4元的航司，其他六家均在0.5元左右[1-7]。

  与此同时，春秋航空又是内地最挣钱的航司。2024年上半年，春秋航空净利润约13.61亿元，大幅抢先第二名

  像春秋航空这样以贱价机票为特征的航司，专业上叫“低本钱航空公司”，也称“廉航”。他们供给低于全服务航司的票价，以此招引不想花太多钱买机票的乘客，完成“薄利多销”[8]。

  廉航并不是一个很新的概念，1971年6月18日，美国西南航空敞开首航，就此拉开了廉航进入干流视界的前奏[9][10]。

  廉航在运营上的一大方针是省钱。因而，旅客的乘坐体会并不是廉航榜首先考虑的事项。他们不会为你预备舒适的座椅、高清电视和机上WiFi，当你十分困难挤进让人伸不开腿的座椅，便会开端静静倒数“何时能下飞机？”。

  很多传统航司默许供给的免费行李额、机上餐食和免费饮料，在廉航也都成了“付费体会项目”。想要邮寄行李？想在飞机上就餐？能够，但都得额定掏钱。除了确保将你送到目的地，廉航简直什么也不包[8]。

  △行李邮寄是航司的服务之一，而廉航一般无免费邮寄行李额度，且春秋航空对乘客的行李尺度有着严厉的要求 / 图源博主@天天睡不醒（已获得授权）

  有很大一部分都是靠罚超重行李罚出来的？其实不然，以春秋航空为例，2023年其包括“逾重行李收入”在内的辅佐收入为9亿元，只占当年全年营收的5%，这还包括了接送、门票、酒店等多项事务[11][12]。

  廉航之所以有强壮的盈余才能，还在于除了看得见的“抠门”之外，还有一系列模板化的本钱操控战略。在运营形式上，春秋航空在多个视点参阅了职业前驱

  在组成机队时，西南航空只选用波音737这一种机型，经过规划效应下降收购、修理和训练本钱[13]。

  作为后来者的春秋航空也只收购空客A320系列客机，相同经过规划效应完成“降本”[1]。

  现在两家航空公司都只设置经济舱，以此提高单架飞机的运力[1][14]。春秋航空能在相同机型上多包容10%-15%的座位，再加上超高的客座率（90%，业界中等水准为80%），理论上相同飞一趟，

  西南航空还选用点对点直飞和高效的调度，削减飞机在地面上搁置的时刻[15]。春秋航空这方面的体现也很杰出，巅峰时每架飞机一天的飞翔时刻可达11小时之后，比国内航司均匀高近两个小时[16][17]。

  为了削减“中间商赚差价”，春秋航空和西南航空相同主要是经过官网直销机票，直销占比高达97%[1][18]。值得一提的是，春秋航空也是国内首家独立于中航信体系、选用自研出售体系的航司[1]。

  春秋航空还学习了西南航空经过下降人机比(总职工数/飞机数)节约办理开支的做法[19][20]。

  空乘除了会在航班飞翔过程中变身“出售”，乘客下机后还身兼保洁职务[21]。

  这么一套组合拳打下来，春秋航空在“降本增效”这件事上，可谓做到了极致。

  但或许你会猎奇，廉航形式现已不算得上什么商业秘要，可为什么国内只要一家“春秋航空”？

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